Eksempel på sete med toppsjikt utført i karbon / kevlar twill med 8 mm rail. Avbildet sete veier 70,4 gram.


VIKTIG: fra 7.10.11!

Flyttet til nytt hus og nytt verksted på Strømmen :-)

Ny adresse er: Strømsalleen 12, 2010 Strømmen.


16.8.11

Månedens reparasjon July!

Dette er overrøret på en Scott Spark. Rammen hadde fått et kraftig slag, som igjen resulterte i et skadet overrør. Skaden ser kanskje ikke så stor ut, men når man begynner å slipe bort lagene med karbon er gjerne de innerste lagene mest deformert.

Etter å ha reparert selve skaden, starter arbeidet med å lage en fin finish. En forutsetning for å få finishen tilnærmet lik original, er å benytte samme karbon som i topp laget ellers. Deretter legges det på en gelcoat, iblandet svart farge. Når dette er herdet, slipes gelcoaten ned til samme gjennomsiktighet som originalt i lakklaget på rammen.




Resultatet etter tre til fire dager hos Jaeger-Liteseat!

Skaden er utbedret, styrken ivaretatt, og finish nesten (bedre?) som ny. Kunden trenger i dette tilfelle ikke investere i ny ramme.


16.8.11

Månedens reparasjon Juni!

Underrøret på en GT Zaskar. Merkene kommer fra sykkelholderen etter at sykkelen sto på et biltak. Gjett hvordan skaden oppsto! Hele undre del av underrøret er sprekt, og det meste må slipes bort. Det innerste laget benyttes som en støtte for ny duk når denne legges tilbake. Se neste bilde.

På samme måten som med Spark'n over, benyttes her en karbon tilnærmet lik den samme som eller i ramma. Her hadde jeg også identisk karbon, så da gjenstår det kun å legge den riktig i forhold til det opprinnelige mønstret. GT'n har også en svak mørk toning i lakklaget, og svart farge ble også her benytet i gelcoaten. Nærmest kranken er lakklaget nesten svart, og det ble derfor ikke slipt igjennom gelcoaten her.




Og igjen: resultatet etter fem dager hos Jaeger-Liteseat!

Skaden er utbedret, styrken ivaretatt, og finish nesten (bedre?) som ny. Kunden trenger heller ikke i dette tilfelle investere i ny ramme.
 

17.5.11

Sete til Geir. Dette er laget med en forsterkning rundt en i utgangsounktet veldig sterk 8 mm rail. Forsterkningen består av to lag med kevlar som blir lagt i formen når railen blir laget. Totalt blir railen her 9 mm, men er ingen problem da setet benyttes sammen med en karbonvugge med 9 mm utsparing.  Denne løsningen tåler ryttere på over 100 kg. Setet veier 81,7 g!

Jaeger-Liteseat logo bak er i sølv for å matche sølvfargen på No Saint Max Ari rammen, mens hvite og rød striper matcher SID gaffelen.






17.5.11

Karbonvugger for bruk sammen med utvalgte LETTE setepinner. Denne byttes mot de eksisterende halvrunde rørene.

Lages for setepinner i dimensjon 27,2 og 31,6 mm. Disse kan igjen lages for rail på 7, 8 og 9 mm. Altså seks forskjellige kombinasjoner kan lages.

Vekt: ca. 10 - 12 gram!





30.6.10

Nytt sti sete. Denne gang i SRAM farger, og kraftig forbedret finish.




29.4.10

Bilde av Gard sin sykkel!



 "Ellers så fungerer setet som fjell. Ikke hatt noen problemer med ”stumpen” etter at jeg satt på setet. Så komfortsiden anser jeg som løst."


23.4.10

For nå svært mange henvendelser ifbm. reparasjon av karbonrammer. Se mer info under rammereparasjoner.

27.3.10

Nytt og mindre sete tilgjengelig. Dette er noe mindre enn det opprinnelige, både i lengde og bredde. Etter tilbakemeldinger fra enkelte brukere, er det også avrundet en god del mer i bakkant.




Topplaget på det avbildete sete er meget spesielt. Det er en helt nyutviklet duk i kombinasjonen karbon / twaron, og er ekstremt sterkt. Twaron er nesten det samme som Kevlar, bare et annet merke. Duk i topplag er levert fra oXeon i Sverige. Flere bilder av setet under bildegalleri. Avbildet sete veier under 60 g!

 

Web-siden er under bearbeidelse.